Sistema di trattamento dell'acqua di zavorra

Ricordo ancora il giorno in cui salii a bordo della mia nave inaugurale, più di dieci anni fa. Una nave portarinfuse Supramax con la minima automazione e il maggior numero di problemi. Sono stato accolto da molti occhi giudicanti ma indifferenti.

Un nuovo cadetto è a bordo! Per aggiungere un po' di pepe, è un principiante e presumibilmente stupido; Un vecchio e duro ufficiale capo sovietico che è incazzato perché non è riuscito a firmare nell'ultimo porto.

La pioggia cadeva a dirotto nel cielo e la giornata non poteva diventare più cupa oltre ogni immaginazione. Mi è stata mostrata la mia cabina e mi è stato chiesto di cambiarmi e di presentarmi immediatamente all'ufficiale di addestramento, a cui non importava niente di chi o dove fosse il tirocinante. Senza guardarmi, mi chiese di scandagliare le vasche utilizzando uno scandaglio legato ad una corda, già inzuppato nell'acqua. Se un incubo è una realtà, è proprio questo. Senza nessuno che supervisionasse o dimostrasse, in qualche modo potevo fornire il suono approssimativo del serbatoio di zavorra che mi era stato chiesto di controllare.

Successivamente, dopo il suono, "Vai a sistemare la linea del serbatoio del gavone di prua nella sala macchine". Impostare le linee era una fantasia lontana e non conoscevo nemmeno la strada per la sala macchine. Sì, quelli erano i giorni e tali erano le sfide in quei giorni. Sì, se chiedi agli ufficiali principali di oggi che erano cadetti o ufficiali subalterni, allora direbbero senza dubbio: "Quelli erano quei tempi". La preoccupazione principale nelle operazioni portuali era il carico, mentre gli ufficiali junior e i cadetti si sarebbero occupati delle operazioni di zavorra (principalmente).

Oggi, in qualità di Direttore generale e Responsabile della gestione dell'acqua di zavorra, devo affrontare altre sfide distinte se parliamo delle operazioni di zavorra.

Non è vero che allora non pensavamo all'ambiente. Per prevenire il trasferimento o l’introduzione di agenti patogeni o organismi acquatici dallo Stato di approdo di origine allo Stato di approdo di destinazione, l’IMO ha stabilito linee guida per l’attuazione della gestione dell’acqua di zavorra e del controllo dei sedimenti a bordo delle navi sotto forma di Convenzione internazionale per il controllo e la Gestione delle acque di zavorra e dei sedimenti della nave (Convenzione BWM), adottata nel 2004 ed entrata in vigore l'8 settembre 2017. Lo scopo del sistema di gestione delle acque di zavorra è ridurre al minimo il rischio di trapianto di organismi acquatici dannosi e agenti patogeni dalla zavorra della nave acqua e sedimenti associati.

Sommario

Esistono sostanzialmente due modi in cui possiamo rispettare le normative.

Il primo è lo scambio convenzionale dell'acqua di zavorra e l'altro è il sistema di trattamento dell'acqua di zavorra.

Il primo è in pratica da secoli e si attua in tre modi:

La Convenzione sull'acqua di zavorra richiede che la nave effettui lo scambio dell'acqua di zavorra:

Ad almeno 200 miglia nautiche dalla terra più vicina e in acque profonde almeno 200 metri; se ciò non è possibile, il più lontano possibile dalla terra più vicina e, in ogni caso, ad almeno 50 miglia nautiche dalla terra più vicina e in acque profonde almeno 200 metri, o in zone marine designate dallo Stato del porto.

Gli standard sopra menzionati sono classificati nello standard D-1 di gestione delle acque di zavorra.

Ora parliamo dell'elefante nella stanza, il sistema di trattamento delle acque di zavorra.

Secondo le norme previste dalla Convenzione BWM,

Qualsiasi tipo di sistema di trattamento dell'acqua di zavorra approvato deve scaricare:

Capacità di scarico per gli organismi:

BWTS deve avere un certificato di omologazione e deve essere approvato dall'Amministrazione.

Gli standard sopra menzionati costituiscono lo standard D-2 per la gestione delle acque di zavorra.

Pertanto, le navi con il sistema di gestione delle acque di zavorra conformi sia agli standard D-1 che D-2 possono effettuare lo scambio delle acque di zavorra e possono anche utilizzare il sistema di trattamento delle acque di zavorra. D'altra parte, se una nave è conforme solo agli standard D-2, può utilizzare il BWTS solo per operazioni di zavorra e quindi non è autorizzata ad effettuare lo scambio dell'acqua di zavorra.